隨著原油消費(fèi)量逐年增長(zhǎng)，原油海上運(yùn)輸量也隨之逐年增大。以我國(guó)為例，進(jìn)口原油中90%以上依賴海上運(yùn)輸，因而原油海上運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}越來越受到重視。常規(guī)的油船貨油艙保護(hù)技術(shù)是涂層保護(hù)，但具有施工量大、施工環(huán)境惡劣、服役期限內(nèi)需要多次涂覆、成本高等缺點(diǎn)。使用耐蝕性好的鋼是貨油艙保護(hù)的新方案，這種方案使得貨油艙在服役期間內(nèi)無需進(jìn)行涂層保護(hù)，受到船東和船廠的歡迎。2010年5月，IMO MSC 289（87）號(hào)決議通過《原油油船貨油艙腐蝕防護(hù)替代方法性能標(biāo)準(zhǔn)》（簡(jiǎn)稱《標(biāo)準(zhǔn)》），耐蝕鋼成為原油油船貨油艙涂層保護(hù)的唯一替代方案。我國(guó)是世界第一造船大國(guó)，油船訂單量巨大，必須發(fā)展自己的耐蝕鋼產(chǎn)業(yè)。耐蝕性檢測(cè)是耐蝕鋼的研發(fā)、認(rèn)證和應(yīng)用等重要階段不可缺少的技術(shù)手段。因此，掌握耐蝕鋼腐蝕檢測(cè)技術(shù)是發(fā)展耐蝕鋼產(chǎn)業(yè)的必要條件。

耐蝕鋼腐蝕檢測(cè)方法最早是日本建立的，《標(biāo)準(zhǔn)》中的耐蝕鋼腐蝕檢測(cè)的內(nèi)容也主要來自日本。由于日本在耐蝕鋼技術(shù)方面有較大的優(yōu)勢(shì)，且在中國(guó)設(shè)置專利障礙，并作出各種承諾以換取國(guó)內(nèi)船廠不進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)品的開發(fā)和應(yīng)用，以維持其技術(shù)壟斷地位。日本在《標(biāo)準(zhǔn)》中對(duì)耐蝕鋼腐蝕檢測(cè)參數(shù)進(jìn)行了詳細(xì)描述，并嚴(yán)格規(guī)定了試驗(yàn)有效性的判定標(biāo)準(zhǔn)和耐蝕鋼判定指標(biāo)，但對(duì)試驗(yàn)設(shè)備的結(jié)構(gòu)、功能和運(yùn)行機(jī)理則未進(jìn)行仔細(xì)說明。同時(shí)，日本對(duì)腐蝕檢測(cè)設(shè)備的信息嚴(yán)格保密，進(jìn)一步加大了研制耐蝕鋼上甲板腐蝕檢測(cè)設(shè)備的難度。此外，貨油艙上甲板腐蝕檢測(cè)是潮濕混合氣氛下的周期性干濕交替試驗(yàn)，試驗(yàn)條件復(fù)雜，試驗(yàn)參數(shù)苛刻，試驗(yàn)時(shí)間長(zhǎng)，必須研制專用的試驗(yàn)設(shè)備，這也是掌握耐蝕鋼腐蝕檢測(cè)技術(shù)的難點(diǎn)。

基于以上背景，青島鋼研納克檢測(cè)技術(shù)有限公司（簡(jiǎn)稱“青島納克”）于2011年起與鋼鐵研究總院工程用鋼研究所合作，陸續(xù)參與了國(guó)家科技支撐計(jì)劃課題2011BAE25B01“高硫高酸油氣環(huán)境下低合金鋼的耐腐蝕與強(qiáng)韌化技術(shù)”和工信部項(xiàng)目“基于IMO標(biāo)準(zhǔn)的船用耐蝕鋼應(yīng)用技術(shù)研究”，成為國(guó)內(nèi)最早從事耐蝕鋼腐蝕評(píng)價(jià)技術(shù)研究的科研機(jī)構(gòu)之一。

在設(shè)備研制階段，青島納克從零開始，組建了自己的研究團(tuán)隊(duì)，成立了青島耐蝕鋼檢測(cè)試驗(yàn)室（簡(jiǎn)稱“青島實(shí)驗(yàn)室”）。團(tuán)隊(duì)成員在領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)下，克服種種不利條件，經(jīng)過近兩年的夜以繼日的工作以及設(shè)備的開發(fā)、升級(jí)、優(yōu)化，于2013年3月成功解決了試驗(yàn)裝樣、溫度記錄、避免設(shè)備反應(yīng)釜溫度受外界溫度影響、反應(yīng)氣體精確混合等技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)控溫、試驗(yàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)記錄、故障遠(yuǎn)程報(bào)警等各項(xiàng)功能，在結(jié)構(gòu)和運(yùn)行效果上完全滿足了《標(biāo)準(zhǔn)》的要求。

青島納克耐蝕鋼檢測(cè)設(shè)備及實(shí)驗(yàn)室發(fā)展歷程

付出總有收獲，2014年青島實(shí)驗(yàn)室擁有了標(biāo)準(zhǔn)耐蝕鋼腐蝕檢測(cè)設(shè)備10套，通過了CCS的認(rèn)證試驗(yàn)，獲得CCS認(rèn)證證書，成為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大且資質(zhì)最全的耐蝕鋼腐蝕檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室。團(tuán)隊(duì)的工作也獲得行業(yè)內(nèi)很高認(rèn)可和評(píng)價(jià)，“貨油艙用耐蝕鋼腐蝕評(píng)價(jià)技術(shù)及試驗(yàn)裝置研發(fā)”項(xiàng)目被中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)鑒定為國(guó)際先進(jìn)水平，并獲得2015年得冶金科學(xué)技術(shù)三等獎(jiǎng)。

牢記初心，方得始終。青島實(shí)驗(yàn)室始終牢記自身的責(zé)任和使命，在完成耐蝕鋼腐蝕檢測(cè)技術(shù)研究和設(shè)備研發(fā)任務(wù)的同時(shí)，還開展了大量的腐蝕檢測(cè)任務(wù)，如為南鋼、鞍鋼等國(guó)有大型鋼鐵企業(yè)開發(fā)的多個(gè)耐蝕鋼產(chǎn)品開展耐蝕性檢測(cè)服務(wù)，完成了累計(jì)時(shí)長(zhǎng)600多天的幾乎全年無休的多批次長(zhǎng)周期耐蝕鋼檢測(cè)項(xiàng)目。由于試驗(yàn)周期長(zhǎng)、試驗(yàn)設(shè)備內(nèi)腐蝕環(huán)境惡劣，設(shè)備不可避免出現(xiàn)故障問題，有時(shí)候是在半夜，有時(shí)候是在節(jié)假日，甚至是在春節(jié)假期，團(tuán)隊(duì)成員放棄自己休息時(shí)間，只要收到故障提醒，第一時(shí)間趕到實(shí)驗(yàn)室，即時(shí)解決設(shè)備故障，確保試驗(yàn)的連續(xù)性，為服務(wù)單位提供了準(zhǔn)確可靠的耐蝕鋼檢測(cè)數(shù)據(jù)，保證了耐蝕鋼產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)程。此外，耐蝕鋼的應(yīng)用離不開焊接工藝，青島實(shí)驗(yàn)室也為耐蝕鋼配套焊材完成了大量的腐蝕檢測(cè)試驗(yàn)，為我國(guó)耐蝕鋼配套焊材的研發(fā)也提供了必要的技術(shù)保障。

耐蝕鋼產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)耐蝕鋼產(chǎn)品的開發(fā)提出新的要求。由于上甲板耐蝕鋼98天的試驗(yàn)周期較長(zhǎng)，在一定程度上制約了國(guó)產(chǎn)耐蝕鋼正常生產(chǎn)供貨進(jìn)度。為縮短檢測(cè)時(shí)間，提升檢測(cè)效率，2020年和2021年，整個(gè)團(tuán)隊(duì)成員在領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)下，查閱資料，大膽假設(shè)，小心求證，基于現(xiàn)有耐蝕鋼標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)方法，首次在不改變貨油艙用鋼腐蝕機(jī)理行為的前提下，實(shí)現(xiàn)了耐蝕鋼加速腐蝕的效果，加速試驗(yàn)與標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的吻合性好，試驗(yàn)周期縮短30%以上，建立了高效可靠的加速試驗(yàn)方法，顯著提高了材料評(píng)價(jià)效率，具有較強(qiáng)的實(shí)施可行性和經(jīng)濟(jì)性，這是在耐蝕鋼評(píng)價(jià)技術(shù)方面又一次的突破。

耐蝕鋼加速腐蝕檢測(cè)技術(shù)研究